Добавлено (2012-05-24, 10:05 AM)
---------------------------------------------
Теперь, давайте посмотрим ещё пару способов бухтовки верёвок. Эти варианты, очень часто используют альпинисты. Но иногда такие способы можно встретить на соревнованиях.
Первый вариант бухтовки является продолжением или разновидностью способа "бухтовка восьмёркой".

Добавлено (2012-05-24, 10:09 AM)
---------------------------------------------
Посмотреть фильм можно по следующему адресу-
http://www.youtube.com/watch?v=WfvioMwTVUo&feature=related

Добавлено (2012-05-24, 10:14 AM)
---------------------------------------------
Напомню, если ссылка не открывается, то надо скопировать её и вставить в строку поиска вашего браузера.

Добавлено (2012-05-24, 10:16 AM)
---------------------------------------------
Напомню, если ссылка не открывается, то надо скопировать её и вставить в строку поиска вашего браузера.

Добавлено (2012-05-24, 10:24 AM)
---------------------------------------------
В завершении обзора способов "бухтовки верёвок" предлагаю посмотреть фильм, в котором показан вариант, используемый, в большей степени альпинистами.

Добавлено (2012-05-24, 10:26 AM)
---------------------------------------------
Фильм о способе бухтовки верёвки у альпинистов
http://www.youtube.com/watch?v=gjJXgngIKyI&feature=related

Добавлено (2012-05-28, 3:20 PM)
---------------------------------------------
Добрый день.
На днях прошли соревнования МЧС. У многих команд возникли вопросы по этапу "Подъём пострадавшего из трещины" Так как этот этап хорошо описан в Правилах и Наставлениях по тех. пешеход. туризма, то и будем в дальнейшем опираться на эти правила.
Ниже даю схему организации этапа "СПУСК ПОСТРОДАВШЕГО С СОПРОВОЖДЕНИЕМ". Сразу замечу, что схем по организации подъёма существует несколько штук. Эта схема была взята мною за основу по тому, что в ней сразу видно всё оборудование и она легко трансформируется из подъёма в спуск и на оборот.

Добавлено (2012-05-28, 3:30 PM)
---------------------------------------------
Теперь прочитаем "Наставления" - Как это должно организовываться и судится. Нельзя не сказать о том, что данный этап состоит из двух этапов. Кроме подъёма пострадавшего, в начале действия нужно спуститься в низ "Дюльфером" спасателю.

Добавлено (2012-05-28, 3:33 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-05-28, 3:35 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-05-28, 3:43 PM)
---------------------------------------------
В завершение посмотрим выписку штрафов по данному этапу.

1.4 Використання опори за обмеженням – 10 балів (300 сек)
Навантаження суддівської страховки
1.4(10).1 Використання суддівської страховки в якості опори Короткочасне навантаження при кріпленні до неї (відстібанні)
1.4(10).2 Якщо обірвалась (розслабилась) перильна мотузка під час руху по ній учасника з зависанням на перилах суддівської страховки при наявності об'єктивної фіксації такого навантаження (розрив суддівського вуса або відрив СС від фіксуючої мотузки). Якщо переправа обладнана суддями

Використання опори за обмеженням
1.4(10).3 Використання опори (в тому числі з метою організації страховки, самостраховки) на ділянці перешкоди Якщо опора помічена суддями для використання. Суддя попереджає про зняття, якщо порушення не буде усунено
1.4(10).4 Навантаження опори за обмежувальною лінією будь-якою частиною тіла або спорядження або вихід за ділянку перешкоди Суддя попереджає про зняття в разі, якщо порушення не буде усунено

1.5. Рух за обмежувальною лінією, рух без каски – зняття
Рух за обмеженням
1.5(0).1 Вихід учасника за обмежувальну лінію всіма точками опори Після попередження
Рух без каски
1.5(0).2 Навмисний або вимушений рух (знаходження) учасника без каски. Після попередження
1.5(0).3 Учасник згубив каску і не може її повернути

2.1. Незначне порушення страховки – 1 бал (30 сек)

Не закручена муфта карабіну
2.1.1 Не закручена або не зафіксована муфта карабіну, який використовується для руху і страховки та в системі поліспасту Під час транспортування та закріплення вантажу і спорядження та кріплення мотузки, якою знімаються перила, якими обладнано етап

Добавлено (2012-05-28, 3:46 PM)
---------------------------------------------
1.1. Незначне порушення руху – 1 бал (30 сек)

Заступ контрольної, обмежувальної лінії
1.1.1 Торкання рельєфу або води за контрольною лінією Учасник перебуває на самостраховці в ВО чи ЛО або на командній страховці (крім колоди)

1.1.2 Торкання рельєфу або води за обмежувальною лінією
Втрата рівноваги
1.1.12 Під час спуску торкання будь-якою частиною тіла поверхні рельєфу або майданчика приземлення, крім підошов ніг або кистей рук Торкання після зупинки, в тому числі і в зоні перешкоди, та на фініші етапу

1.2(3).11 Спуск по перилах без рукавиць (рукавиці) (рукавиці не закривають кисті рук). Учасник зафіксував себе (або його жорстко зафіксував страхуючий) і не рухається

1.2(3).12 Випуск мотузки з регулюючої руки на етапі спуск по вертикальних перилах Учасник зафіксував себе (або його жорстко зафіксував страхуючий) і не рухається

Не правильное движение, устройство 3б. или 90сек.
1.2(3).15 Рух по перилах, які закріплені на опорі, але не заблоковані карабіном Порушення має бути виправлено, інакше рух учасника заборонений

1.2(3).17 Під час спуску (підйому) не закріплений нижній кінець перильної мотузки або відсутній вузол провідник чи йому подібний, або кінці подвійної мотузки не з’єднані вузлом чи карабіном
(если на верху используют жумары вместо ,.прусов,, для предотвращения обратного хода перил)

1.2(3).18 Затискач відкритого типу (жумар і т.п.) не підстрахований карабіном, або карабін не проходить через два отвори в верхній частині затискача, або перильна мотузка не проходить в середині цього карабіну При наявності верхньої командної страховки

1.2(3)25 Відсутність (неправильне розташування) противідкидного пристрою при підйомі по вертикальних перилах
1.2(3)26 Неконтрольоване переміщення вантажу, спорядження на етапах з перепадом висот

Тертя мотузок
1.2(3).20 Тертя мотузки по мотузці Мотузки, що перетираються, одночасно рухаються. Виставляється, якщо після попередження учасник не виправив

Короткочасна відсутність каски
1.2(3).22 Учасник навмисно чи випадково залишився без каски, але повернув її, не рухаючись з місця Якщо каска залишилась на голові учасника, хоч і сповзла

Зрив
1.2(3).23 Зрив з зависанням на командній страховці, самостраховці в зоні етапу

Порушення під час руху
1.2(3).24 Інші дії щодо руху, які не відповідають вимогам Правил, Настанов, Умов Виставляється, якщо після попередження учасник не виправив

Добавлено (2012-05-28, 4:04 PM)
---------------------------------------------
немного сместил данные, исправляю
Кратковременное отсутствие каски, срыв с зависанием...., несут штраф в 3 б.

Добавлено (2012-05-28, 4:11 PM)
---------------------------------------------
6. Порушення Умов

Вимушене порушення Умов
6.10.1 Вимушена одноразова зміна Умов виконання технічного прийому або обладнання технічного пристрою, засобу, якщо безпека при цьому не порушується, в тому числі, коли команда ліквідує непередбачену ситуацію, наприклад зачеплення мотузки і т.п.
6.20 Учасник, який не пройшов етап – 20 балів (600 сек)
6.20.1 При перевищенні заданого часу
6.40 Потерпілий, який не пройшов етап – 40 балів (1200 сек)
6.40.1 При перевищенні заданого часу

6.0 Порушення Умов – зняття

Порушення Умов
6.0.1 Повна зміна умов виконання прийому або обладнання технічного пристрою, засобу, навіть якщо безпека при цьому не порушується; черговості проходження етапів і КП дистанції, там де цей порядок проходження встановлено. Старший суддя етапу повинен попередити команду, що вона «під протестом» і може бути знята

Перевищення КЧ
6.0.2 Зняття команди (учасника), можливе переведення на скорочений варіант дистанції
Технічна непідготовленість, неетична поведінка
6.0.3 Не вміння команди подолати етап без допомоги суддів; неспортивна поведінка після попередження суддями Команда попереджається суддею на етапі та рухається далі під протестом. Рішення приймає головний суддя

Не виправлення порушення
6.0.4 При відмові команди (учасника) виправити порушення, пов’язані з безпекою учасників змагань Команда попереджається суддею на етапі та рухається далі під протестом. Рішення приймає головний суддя
Порушення Правил, Положення
6.0.5 Грубе порушення Правил, Положення, Настанов Команда попереджається суддею на етапі та рухається далі під протестом. Рішення приймає головний суддя

Добавлено (2012-05-28, 4:14 PM)
---------------------------------------------
4.2 Неправильні дії, обладнання транспортних засобів – 3 бали (90 сек)

Потерпілий надає допомогу
4.2(3).1 Будь-які дії потерпілого, які полегшують роботу учасникам команди Якщо такі дії не суперечать умовній травмі

4.2(3).7 Під час спуску потерпілого по схилу стрімкістю більше 50° робота зі спусковою мотузкою однією рукою до гальмівного пристрою або робота транспортуючих без рукавиць
4.2(3).12 Потерпілий та супроводжуючий не з’єднані вусом між собою

Неправильне нарощування спускової мотузки
4.2(3).13 Утримування спускової мотузки напряму руками, а не через технічний пристрій, при нарощуванні мотузок

Неправильне обладнання транспортних засобів
4.2(3).14 Використання схоплюючої петлі з одинарного репшнура для підстраховки транспортних мотузок при спуску чи підйомі потерпілого з супроводжуючим Якщо таких петель дві і при можливому зриві вони рівномірно навантажуються.
4.2(3).15 Кінець підйомної (спускової) мотузки не закріплений та/або підйомні (спускові) мотузки не зв’язані спільним вузлом
4.2(3).16 Відсутність противідкидного обладнання (або воно не працює) у випадку, коли транспортна мотузка або затискачі закріплені не в грудину
4.2(3).17 Транспортування потерпілого на системі супроводжуючого без транспортної петлі, бухти мотузки, рюкзака
4.2(3).18 Неправильне кріплення супроводжуючих та/або страхувальних мотузок (не до карабінів, якими ноші (кокон) прикріплені до перил чи петель, в які закріплені ці карабіни)

Добавлено (2012-05-28, 4:22 PM)
---------------------------------------------
Тут не хватает ещё пару штрафов. Но посидев и почитав Наставления можно дополнить данный перечень. По такому принципу составляется перечень штрафов и на других этапах.

Добавлено (2012-05-28, 10:45 PM)
---------------------------------------------
Кроме "ремня-сидушки" команды используют бухту верёвки.

Добавлено (2012-05-28, 10:46 PM)
---------------------------------------------
Иногда простой рюкзак.

Добавлено (2012-05-28, 10:53 PM)
---------------------------------------------
Переходим к подъёмным полиспастам. Значительная часть команд применяет несущий длинный или короткий полиспаст.
Смотрим как он выглядит. (Хочу напомнить, что на 9 и 10 странице нашего форума даны фотки и схемы данного этапа пешегодки с пояснениями что и как называется).

Добавлено (2012-05-28, 10:59 PM)
---------------------------------------------
Давайте посмотрим ещё одну схему подъёмного полиспаста, но с применением разных "железяк"

Добавлено (2012-05-28, 11:13 PM)
---------------------------------------------
Последняя схема очень не любимая многими судьями на соревнованиях. Для начала тут нет привычных ,,Прусов,,
Дальше, не очень ясно, нужно или нет блокировать ,,Коль,, карабином. И в завершение, можно ли вообще применять "Кроль", "Жумар" и т.п. устройства.

К слову, производители снаряжения рекомендуют применять свои зажимы очень часто бес ,,Прусика,,

Добавлено (2012-05-28, 11:31 PM)
---------------------------------------------
Последние годы Горники выпустили ряд интересных методичек по судейству, технике и тактике восхождений. Давайте посмотрим схемы из их методичек.

Добавлено (2012-05-28, 11:40 PM)
---------------------------------------------
Я, как судья по технике пешеходного торизма и как судья по технике горного туризма, различий в схемах данного этапа - не вижу.

Добавлено (2012-05-29, 0:07 AM)
---------------------------------------------
Сделаю небольшую призентацию интересной методички Мастера спорта СССР по горному туризму Когана В.Г.

"ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЁМЫ. СРЕДСТВА И СПОСОБЫ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ" (по материалам Методических рекомендаций Когана В.Г.)
Возьму с этой методички ещё несколько рисунков.

Добавлено (2012-05-29, 0:10 AM)
---------------------------------------------
Данная схема применяется для подъёма одного человека из трещины. Но иногда команды запускают эту схему и для подъёма спасателя вместе с пострадавшим.

Добавлено (2012-05-29, 0:19 AM)
---------------------------------------------
Выше, я уже отмечал о развитии в нашей стране "одиночной" или "сольной" техники восхождений. Горники, на этапе «Подъём пострадавшего» видят следующее исполнение «сольного» спасения.

Добавлено (2012-05-29, 0:21 AM)
---------------------------------------------
Более подробно с методичкой вы можете ознакомится на сайте "Романтика".

Добавлено (2012-06-01, 6:11 PM)
---------------------------------------------
Добрый вечер.
Продолжим тему «Спуск » или «Подъём» пострадавшего. "Сольный" подъём понятен. На предыдущих страницах форума я давал фотографии и схемы сольного спуска. Поэтому останавливаться на этом не будем и «едем» дальше. Рассмотрим дополнения Игоря по «универсальной » схеме спуска или подъёма пострадавшего.

Добавлено (2012-06-01, 6:20 PM)
---------------------------------------------
А именно-
----------------
«2) Транспортная веревка проходит через тормозное устройство, закрепленное на ПСе и через карабин на ПСе, достаточно только через тормозное на ПСе.
----------------
Дальше пойдёт речь, отмеченная на рисунке восклицательным знаком

Дело в том, что выбранная мною схема является информативной и позновательной для понимания всех действий на данных этапах. Перечислю эти действия.

1. ПОДЪЁМ ПОСТРОДАВШЕГО.
2. СПУСК ПОСТРОДАВШЕГО и
3. СПУСК ПОСТРОДАВШЕГО С НАРАЩЕВАНИЕМ СПУСКОВЫХ ВЕРЁВОК.

Добавлено (2012-06-01, 6:38 PM)
---------------------------------------------
Проанализируем СПУС ПОСТРОДАВШЕГО С НАРАЩЕВАНИЕМ СПУСКОВЫХ ВЕРЁВОК.

Если раньше мы говорили только о «Спуске» то сейчас посмотрим на усложнённый вариант этого этапа, а именно – Наращивание спусковых верёвок.

Данное расположение спускового устройства и вся схема расположения всех петель и удлинителей позволяет без рывков нарастить спусковые верёвки.
Теперь фотографии алгоритма последовательности всех действий по наращиванию спусковых верёвок.

Добавлено (2012-06-01, 7:02 PM)
---------------------------------------------
Данное расположение спускового устройства и вся схема расположения всех петель и удлинителей позволяет без рывков нарастить спусковые верёвки.

Теперь фотографии алгоритма последовательности всех действий по наращиванию.

На первой фотографии показаны петли крепления перильных и страховочных верёвок, а также первая спусковая верёвка с «прусиками» для аварийной остановки верёвок.

Место крепления первого спускового устройства обозначена «ЖЁЛТОЙ» точкой
Место крепления «ПРУСОВ» обозначена «СИНЕЙ» точкой.
Место крепления конца двух спусковых верёвок первой спусковой системы –« ЗЕЛЁНАЯ» точка.
«КРАСНОЙ» точкой обозначено место крепления для второй спусковой системы.

Добавлено (2012-06-01, 7:22 PM)
---------------------------------------------
Рисунок № 2 показывает крепление вторых спусковых двух верёвок. НО эти верёвки ещё не участвуют в спуске.

Рисунок №3 Тут концы двух спусковых верёвок первой спусковой системы соединяются с началом второй спусковой системой.

Кроме этого, нужно прищёлкнуть аварийные прусы второй спусковой системы к страховочным судейским петлям.
Нужно отметить, пока вы прищёлкиваете вторую спусковую систему к судейским петлям и соединяете её с первой спусковой системой, спасатель с пострадавшим весят на заблокированных командных верёвках и ждут дальнейшего спуска.

Добавлено (2012-06-01, 7:48 PM)
---------------------------------------------
Как правильно блокировать первую спусковую систему.
1. При спуске, когда почти заканчивается длина верёвок первой спусковой системы, команда без рывков нагружает аварийные «прусы».
2. После этого спусковые верёвки данной системы блокируются в спусковом устройстве этой системы.
3. Дальше, концы верёвок первой спусковой верёвки соединяются с началом верёвок второй спусковой системы.
4. Но перед этим вторая система спусковых верёвок заправляется в спусковое устройство и ставится на аварийные прусы.

Добавлено (2012-06-01, 8:02 PM)
---------------------------------------------
5. Так как вся нагрузка сейчас находится на аварийных прусах первой системы, то спусковое устройство первой спусковой системы не под нагрузкой. Поэтому снять тормозное устройство первой спусковой системы будет просто.
6. Следующим шагом будет снятие нагрузки с первых аварийных прусов при помощи полиспаста и плавного переноса нагрузки на спусковое устройство второй спусковой системы.

7. При этом нужно контролировать вторые аварийные прусы, что бы они не перехватили нагрузку на себя и не пришлось использовать полиспаст второй раз.

Это показано на фото №5 и №6.

Добавлено (2012-06-01, 8:34 PM)
---------------------------------------------
Для достижения мягкости перехода с одних верёвок на другие и нужно навешивать первую спусковуху чуть ниже других верёвок.

Добавлено (2012-06-02, 3:31 PM)
---------------------------------------------
Фильм о спасах промальпа.

http://www.youtube.com/watch?v=HAA9GNpeWyI&feature=related

Добавлено (2012-06-02, 3:33 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-02, 9:27 PM)
---------------------------------------------
Вот ещё один фильм о спасательных работах в горах. Финал трагичен.

Добавлено (2012-06-02, 9:28 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=LuS9cKu93hE&feature=related

Добавлено (2012-06-03, 0:43 AM)
---------------------------------------------
Всё это время мы смотрели примеры спуска или подъёма пострадавшего на спасателе или без спасателя. При этом не трогали сложные спасы с носилками и коконом. Теперь давайте посмотрим, как будут, выглядит спасательные работы с различного рода носилками.

Я специально подобрал фотографии и фильмы, где схемы расположения некоторых элементов несколько отличаются от современных взглядов на наших соревнованиях. Для чего это делалось. Наш спортивный вид называется «Техника пешеходного туризма» И в мире существуют различные варианты исполнения того или другого элемента. Мне кажется, что чем больше мы будем знать об опыте других, тем лучше будут наши результаты.

Добавлено (2012-06-03, 0:46 AM)
---------------------------------------------
фильм о спуске носилок без сопровождения http://www.youtube.com/watch?v=YhKgeoXmSlQ&feature=related

Добавлено (2012-06-03, 0:50 AM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-03, 0:53 AM)
---------------------------------------------
Спуск постродавшего в АКЬЕ http://www.youtube.com/watch?v=YWbny7N18kw&feature=player_embedded

Добавлено (2012-06-03, 0:55 AM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-03, 0:59 AM)
---------------------------------------------
Ещё одни учебные спасательные работы из дальнего зарубежья тут носилки стоят "торчком"

Добавлено (2012-06-03, 0:59 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=m7cdeIaiFnU&feature=related

Добавлено (2012-06-03, 1:02 AM)
---------------------------------------------
Очень хороший фильм спасательных работ с использованием лебёдки, растяжки, и переходов с вертикал.подъёма на горизонтальную переправу.

Добавлено (2012-06-03, 1:03 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=VgRZ7rNdUlQ&feature=relmfu

Добавлено (2012-06-03, 1:13 AM)
---------------------------------------------
Думаю всем понятно, что данные фильмы о спасателях. Мы же делаем носилки или кокон из своих верёвок и подручных средств, которые можно найти в походе. Поэтому соревновательные носилки для спасательных работ имеют вот такой неказистый вид.

Добавлено (2012-06-03, 1:15 AM)
---------------------------------------------
Варианты рисунка плетения носилок можеш посмотреть на 9 или 10 странице форума.

Добавлено (2012-06-03, 1:19 AM)
---------------------------------------------
По действующим, сегодня правилам, вертикальный спуск носилок может выглядить следующим образом -

Добавлено (2012-06-03, 1:34 PM)
---------------------------------------------
Ещё один фильм о спасателях в горах.
Скачать 7н8 пдъём носилок с сопровождением.BMP с файлообменника HostEX.Org

Добавлено (2012-06-03, 1:36 PM)
---------------------------------------------
[img]http://hostex.org/getimage/cd6eadccfa[/img]

Добавлено (2012-06-03, 1:39 PM)
---------------------------------------------
<a href='http://imglink.ru/show-image.php?id=11f1fcda21121a7d82570ab081f7c549'> <img src='http://imglink.ru/thumbnails/03-06-12/e806681085392f3956bf57f4dcdd7ffc.jpg' alt='хостинг изображений' border='0'> </a>

Добавлено (2012-06-03, 1:40 PM)
---------------------------------------------
<a href='http://imglink.ru'> <img src='http://imglink.ru/pictures/03-06-12/e806681085392f3956bf57f4dcdd7ffc.jpg' alt='хостинг изображений'> </a>

Добавлено (2012-06-03, 1:41 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-03, 1:42 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=hqxDYHCSBio&feature=related

Добавлено (2012-06-03, 1:46 PM)
---------------------------------------------
Фильм о спасателях с носилками. Сопровождение два человека

http://www.youtube.com/watch?v=eqxCkme6Xb0&feature=relmfu

Добавлено (2012-06-03, 1:47 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-03, 1:52 PM)
---------------------------------------------
Интересное применение в спасательных работах домкрата.

http://www.youtube.com/watch?v=YIM8vqsWVeA&feature=related

Добавлено (2012-06-03, 1:55 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-09, 11:47 AM)
---------------------------------------------
Добрый день.
Продолжим тему « Высотные спасательные работы». В предыдущих высказываниях я приводил схемы и примеры изготовления спасательных носилок силами команды из «подручных» материалов, которые предоставляются судейской бригадой этапа соревнований. Замечу, команды могут изготовлять носилки только по принципам, которые соответствуют действующим правилам и наставлениям. Разумеется, читатель спросит, зачем было давать столько вариантов носилок, которые частично или полностью не соответствуют действующим правилам. Дело в том, что авторы очередных наставлений не придерживаются, а иногда просто игнорируют термины и утверждения предыдущих авторов. Поэтому, чем больше мы будем знать вариантов исполнения того или другого элемента техники пешеходного туризма, тем понятнее будут нам неисповедимые пути движения мысли других авторов очередных наставлений.
Итак, вернусь к теме нашего форума и подведу небольшой итог по вариантам транспортировки, а также вариантам сопровождения пострадавшего в условиях резкого перепада рельефа местности (ущелья, скалы, трещины, реки, здания и т.д.) при помощи верёвок;
1. В носилках с сопровождением или без сопровождения.
2. В коконе с сопровождением или без сопровождения.
3. На спине спасателя или на груди спасателя(на груди спасателя в правилах не описано).

Кроме вариантов способов транспортировки и сопровождения пострадавшего, существуют варианты перемещения спасателя и пострадавшего (спуск, подъём, переправа). Перечислим эти варианты;
1. Силами команды спасателей при помощи полиспастов, лебёдок, рычагов, вертолётом или просто вытягивание без приспособлений, руками спасателей.

2. Силами одного спасателя (сольная техника спасения). Сегодня в правилах и наставлениях эта техника отражена крайне слабо.

В предыдущих фильмах очень много было носилок стационарного образца европейских служб спасения. Сегодня всё чаще и чаще такие носилки можно встретить у нашей службы спасения. Разумеется, на соревнованиях МЧС требуется умения применения данных носилок. Только информации об этом очень мало. Предлагаю посмотреть очередной учебный фильм о креплении пострадавшего в этих носилках.

Добавлено (2012-06-09, 11:48 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=YAl3v5lpahQ&feature=related

Добавлено (2012-06-09, 11:54 AM)
---------------------------------------------
Само собой разумеется, что одним фильмом я ограничиваться не буду и предложу посмотреть ещё варианты крепления постродавшего к тем же носилкам.

Добавлено (2012-06-09, 11:54 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=cp8AFWXEhnc&feature=endscreen

Добавлено (2012-06-09, 11:57 AM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-09, 11:57 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=8aQdoKyl5dY&feature=endscreen

Добавлено (2012-06-09, 12:10 PM)
---------------------------------------------
Иммобилизация
На месте происшествия, прежде всего надо остановить у пострадавшего кровотечение, наложить повязки на раны, зафиксировать с помощью шин переломы костей. Только после этого можно переносить, грузить и транспортировать его в лечебное учреждение, по возможности быстро и осторожно.

Иммобилизация - создание неподвижности (обездвижение) конечности или другой части тела при повреждениях, воспалительных или иных болезненных процессах, когда поврежденному (больному) органу или части тела необходим покой. Может быть временной, например на период транспортировки в медицинское учреждение, или постоянной, например для создания условий, необходимых при сращении отломков кости, заживлении раны и т.п.

Транспортная иммобилизация является одной из важнейших мер первой помощи при вывихах, переломах, ранениях и других тяжелых повреждениях. Ее следует проводить на месте происшествия с целью предохранения поврежденной области от дополнительной травмы в период доставки пострадавшего в лечебное учреждение, где эту временную иммобилизацию при необходимости заменяют на тот или иной вариант постоянной.

Недопустимы перенос и транспортировка без иммобилизации пострадавших, особенно с переломами, даже на короткое расстояние, т.к. это может привести к увеличению смещения костных отломков, повреждению нервов и сосудов, расположенных рядом с подвижными отломками кости. При больших ранах мягких тканей, а также при открытых переломах, иммобилизация поврежденной части тела препятствует быстрому распространению инфекции, при тяжелых ожогах (особенно конечностей) способствует менее тяжелому их течению в дальнейшем. Транспортная иммобилизация занимает одно из ведущих мест в профилактике такого грозного осложнения тяжелых повреждений, как травматический шок.

На месте происшествия чаще всего приходится пользоваться для иммобилизации подручными средствами (например, досками, ветками, палками, лыжами), к которым фиксируют (прибинтовывают, укрепляют бинтами, ремнями и т.п.) поврежденную часть тела. Иногда, если нет подручных средств, можно обеспечить достаточное обездвижение, притянув поврежденную руку к туловищу, подвесив ее на косынке, а при травме ноги, прибинтовав одну ногу к другой.

Добавлено (2012-06-09, 12:12 PM)
---------------------------------------------
Основным способом иммобилизации поврежденной конечности на период транспортировки пострадавшего в лечебное учреждение является шинирование. Существует множество различных стандартных транспортных шин, которые обычно накладывают медицинские работники, например службы скорой помощи. Однако в большинстве случаев при травмах приходится пользоваться так называемыми импровизированными шинами, которые изготавливаются из подручных материалов.

Очень важно провести транспортную иммобилизацию как можно раньше. Шину накладывают поверх одежды. Желательно обернуть ее ватой или какой-нибудь мягкой тканью, особенно в области костных выступов (лодыжки, мыщелки и т.п.), где давление, оказываемое шиной, может обусловить возникновение потертости и пролежня.

При наличии раны, например в случаях открытого перелома конечности, одежду лучше разрезать (можно по швам, но таким образом, чтобы вся рана стала хорошо доступна). Затем на рану накладывают стерильную повязку и лишь после этого осуществляют иммобилизацию (фиксирующие шину ремни или бинты не должны сильно давить на раневую поверхность).

При сильном кровотечении из раны, когда есть необходимость в применении жгута кровоостанавливающего, его накладывают до шинирования и не прикрывают повязкой. Не следует отдельными турами бинта (или его заменителя) сильно перетягивать конечность для "лучшей" фиксации шины, т.к. это может вызвать нарушение кровообращения или повреждение нервов. Если после наложения транспортной шины замечено, что все же произошла перетяжка, ее необходимо рассечь или заменить, наложив шину вновь. В зимнее время или в холодную погоду, особенно при длительной транспортировке, после шинирования поврежденную часть тела тепло укутывают.

При наложении импровизированных шин необходимо помнить, что должны быть фиксированы не менее двух суставов, расположенных выше и ниже поврежденного участка тела. При плохом прилегании или недостаточной фиксации шины она не фиксирует поврежденное место, сползает и может вызывать дополнительную травматизацию.

Транспортировка пострадавших
Важнейшей задачей первой помощи является организация быстрой, безопасной, щадящей транспортировки (доставки) больного или пострадавшего в лечебное учреждение. Причинение боли во время транспортировки способствует ухудшению состояния пострадавшего, развитию шока. Выбор способа транспортировки зависит от состояния пострадавшего, характера травмы или заболевания и возможностей, которыми располагает оказывающий первую помощь.

При отсутствии какого-либо транспорта следует осуществить переноску пострадавшего в лечебное учреждение на носилках, в т. ч. импровизированных.

Добавлено (2012-06-09, 12:15 PM)
---------------------------------------------
Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Один человек может нести больного на руках, на спине, на плече.

Переноску способом "на руках впереди" и "на плече" применяют в случаях, если пострадавший очень слаб или без сознания. Если больной в состоянии держаться, то удобнее переносить его способом "на спине". Эти способы требуют большой физической силы и применяются при переноске на небольшие расстояния. На руках значительно легче переносить вдвоем. Пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, наиболее удобно переносить способом "друг за другом".

Если больной в сознании и может самостоятельно держаться, то легче переносить его на "замке" из 3 или 4 рук.

Добавлено (2012-06-09, 12:15 PM)
---------------------------------------------
Значительно облегчает переноску на руках или носилках носилочная лямка.

В ряде случаев больной может преодолеть короткое расстояние самостоятельно с помощью сопровождающего, который закидывает себе на шею руку пострадавшего и удерживает ее одной рукой, а другой обхватывает больного за талию или грудь.

Пострадавший свободной рукой может опираться на палку. При невозможности самостоятельного передвижения пострадавшего и отсутствии помощников возможна транспортировка волоком на импровизированной волокуше - на брезенте, плащ-палатке.

Таким образом, в самых разнообразных условиях оказывающий первую помощь может организовать тем или иным способом транспортировку пострадавшего. Ведущую роль при выборе средств транспортировки и положения, в котором больной будет перевозиться или переноситься, играют вид и локализация травмы или характер заболевания. Для предотвращения осложнений во время транспортировки пострадавшего следует перевозить в определенном положении соответственно виду травмы.

Очень часто правильно созданное положение спасает жизнь раненого и, как правило, способствует быстрейшему его выздоровлению.Транспортируют раненых в положении лежа на спине, на спине с согнутыми коленями, на спине с опущенной головой и приподнятыми нижними конечностями, на животе, на боку.

Положение

Состояние

лежа на спине
ранения головы
повреждения черепа и головного мозга
повреждения позвоночника и спинного мозга
переломы конечностей
на спине с согнутыми в коленях ногами
травмы и заболевания органов брюшной полости
перелом костей таза
на спине с приподнятыми нижними конечностями и опущенной головой
значительные кровопотери
шок
на животе
травмы спины
травмы затылочной части головы
травмы спины, ягодиц, тыльной поверхности ног
в состоянии комы.
при частой рвоте.
при подозрении на повреждение спинного мозга, когда в наличии есть только брезентовые носилки
на боку бессознательное состояние
полусидя с вытянутыми ногами
травмы шеи
значительные повреждение верхних конечностей
полусидя с согнутыми коленями
травмамы мочевых и половых органов
подозрение на кишечную непроходимость
другие острые заболевания брюшных органов
травмы брюшной полости
ранения грудной клетки

Добавлено (2012-06-09, 12:26 PM)
---------------------------------------------
Очень часто молодые судьи придумывают способы переноса больного, при этом полностью игнорируя различные медицинские методички. Предлогаю посмотреть способы переноски постродавшено согласно этих методичек.

Добавлено (2012-06-09, 12:29 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-06-09, 1:17 PM)
---------------------------------------------
Теперь посмотрим правильный замок рук для переноса постродавшего.

Добавлено (2012-06-09, 1:26 PM)
---------------------------------------------
Теперь предлагаю вспомнить давно забытый способ переноса больного на специальной носилочной лямке. Кто хоть раз пробовал переносить в одиночку человека, тот знает как это не просто. Но у альпинистов, туристов есть верёвки, которые помогают значительно упростить эту тяжёлую работу.

Добавлено (2012-06-09, 1:31 PM)
---------------------------------------------
Приготовил лямку (её можно и изготовить из верёвки) посмотрим сам перенос.

Добавлено (2012-06-09, 3:48 PM)
---------------------------------------------
Похожий способ переноса пострадавшего в рюкзаке.

Добавлено (2012-06-09, 3:58 PM)
---------------------------------------------
А как переносить по узкой горной тропе? Для этого можно использовать одну жердь. Иногда, в шутку, такой способ называют "вертил".

Добавлено (2012-06-09, 4:15 PM)
---------------------------------------------
Обрати внимание на фото "вертел" - верёвки расположены на лимфоузлах коленного сустава. ЭТО, КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО ДЕЛАТЬ.

Добавлено (2012-06-09, 4:24 PM)
---------------------------------------------
Ниже даю разновидность данного варианта. Ошибка - расположение верёвки на лимфатических узлах.

Добавлено (2012-06-09, 4:35 PM)
---------------------------------------------
А как можно переносить при помощи бухты верёвки?

Добавлено (2012-06-09, 4:36 PM)
---------------------------------------------
Смотрим ролик.
http://www.youtube.com/watch?v=GhkPkfXTcEc

Добавлено (2012-06-09, 6:12 PM)
---------------------------------------------
Для более подробного изучение темы "Окозание первой мед. помощи" ФСТУ рекомендует книгу А. А. Коструб «Медицинский справочник туриста», М, "Профиздат", 1990. (http://skitalets.ru/books/med_kostor/index.htm)

Добавлено (2012-06-13, 7:19 PM)
---------------------------------------------
Мне кажется, что через некоторое время, этап №22 специальные приёмы « ОКОЗАНИЕ ПЕРВОЙ ДО ВРАЧЕБНОЙ ПОМОЩИ - уменьшится в разы или полностью исчезнет из правил и наставлений. Предпосылки к этому есть. Скажем на чемпионатах Украины, данный пункт лет 10 не применяют. Справедливости ради отмечу, пока руководство федерации будет рассматривать соревнования по технике пешеходного туризма как маленькую, не основную составляющею часть похода, всё будет как прежде. Но, как только данные соревнования будут позиционироваться в плоскости главного полигона, для отработки эффективной техники и тактики движения по рельефу, то всё не связанное с этой техникой передвижения, отпадёт само собой. Через это прошли многие виды спорта. Скажем современные соревнования «Формулы 1» очень отдалённо напоминают движение автомобилей на соревнованиях «Париж-Дакар», хотя в основе этих соревнований лежит передвижение на автомобиле.
Это если коротко. На самом деле подготовка грамотного реаниматора в мед. учреждениях занимает годы. К примеру, в полевых условиях определить болезни сердца способен не каждый врач, а нам ввели пункт №22 острая сердечная недостаточность… согласно которого мы должны оказать первую помощь… Полагаю, что походникам нужно выпускать группы с подготовленным санитаром, который может не только правильно наложить повязки, шины, но и применять нужные медикаменты. Кроме этого необходимо разрабатывать специальные программы подготовки такого медицинского работника и систему испытаний - зачетов. За основу можно взять программы и методики подготовки военных медиков разных стран или методики подготовки работников скорой помощи. Но всё это к соревнованиям имеет не прямое отношение. Наши соревнования называются – «ТЕХНИКА ПЕШИХОДНОГО ТУРИЗМА», а не « ТЕХНИКА ВЫСОТНОГО и НЕ ВЫСОТНОГО СПАСЕНИЯ», хотя не без элементов спасения на высоте. Я понимаю, что такие рассуждения разделяют не все. Но практика последних лет соревнований по пешке на Чемпионатах Украины наталкивает только на такой взгляд.

Добавлено (2012-06-13, 7:51 PM)
---------------------------------------------
Теперь перейдём к "Перечню..."
На мой взгляд, самого главного пункта в этом перечне и не хватает. Это пункт "Положение постродавшего на носилках при различных повреждениях для дальнейшей транспортировки" Исхожу из того, что наложить повязку на рану может и не подготовленный человек. Может быть, это будет не очень красиво как в больнице, но это будет повязка. А вот если не правильно переносить больного, то можно его просто и не донести... А нести к машине скорой помощи или в больницу, придётся при любых ранениях. В мед. учебниках даётся следующий плакат, для запоминания.

Добавлено (2012-06-13, 8:21 PM)
---------------------------------------------
На данном плакате мы видим три столбика. В первом столбике перечень ранений, во втором столбике - как нужно положить больного в носилки. В третьем столбике даётся картинка, как это выглядит. Давайте столбик с вопросами пронумеруем по порядку от 1 до 9. Затем пронумеруем второй столбик ответов, только в произвольном, хаотическом порядке. Затем, наше творчество копируем и делаем несколько вторых экземпляров. Первый, эталонный экземпляр ламинируем для сохранности, а копии разрезаем на две части по линии между первым и вторым столбиком. В дальнейшем, это будут анкетные листы для опроса команд.
Теперь о работе с данными листами анкеты. Командам предлагается выбрать с судейского стола "вопрос - травму" и быстро дать номер ответа из второй части анкетного листа, или исполнить перенос практически на настоящих носилках.
За каждый неправильный ответ команда может получить, предположим, 1 бал штрафа.
Предлагаю как-то так судить и проводить данный этап.
В "Наставлениях об этом ничего нет.

Добавлено (2012-06-13, 9:10 PM)
---------------------------------------------
В завершении добавлю несколько, очень важных моментов. А именно - укладка пострадавшего в носилки.
Мне очень понравился современный российский "Атлас добровольного спасателя" В этой книжке красочно и содержательно показаны спасательные работы добровольного спасателя. Картинки взяты из атласа.

Добавлено (2012-06-13, 9:12 PM)
---------------------------------------------
Перекладка "Скруткой"

Добавлено (2012-07-06, 11:34 AM)
---------------------------------------------
Добрый день. Всё это время мы говорили о рекомендациях компетентных органов по оказанию первой до врачебной помощи. Но если бездумно, по шаблону действовать согласно этих инструкций, то самый простой перенос пострадавшего в носилках может, превратится для больного в сплошные мучения. И хорошо если больной может об этом сказать, а если он без сознания?
Расскажу маленькую историю. В далёком 2000 году Кушнир Анатолий Алексеевич проводил тренировку молодых ,,Румбиков,, на морских береговых склонах в районе базы отдыха ,,Юбилейный,, В ходе тренировки команде разрешили отдохнуть. Я и Марков Андрей спустились к морю, посмотреть, можно ли ребятам купаться. Не смотря на жаркий летний день, купаться, было сложно, от холодной воды сводило ноги. Иногда такое бывает на черноморском побережье. Кругом жара, а вода всего 10-12 градусов. Это связано с холодными течениями, которые иногда подходят очень близко к берегу.

Добавлено (2012-07-06, 11:37 AM)
---------------------------------------------
Возвращаясь назад к месту занятий наш путь, преградило небольшое обрушение обрыва. Пляж был дикий, людей мало, но камень размером с футбольный мяч все-таки угодил одному отдыхающему прямо в ногу, чуть ниже колена. Разобравшись с тем, что произошло, я стал накладывать шину, сделанную из зонтика от солнца и бинтовать полотенцем ногу пострадавшего, Андрей послал ребят на базу отдыха за носилками и к Кушниру за верёвкой для плетения носилок. Мы, не знали, есть ли на базе носилки. Пока ребята ходили за верёвкой и носилками, Андрей предложил не ждать и нести пострадавшего на руках к базе. Сцепив руки в ,,замок,, мы усадили раненого на руки, и пошли… С лева от нас был обрывистый берег, метра три высотой. Справа море. Двигаться к ближайшему медицинскому пункту, который должен был быть, по нашим предположениям, на базе отдыха, можно было только по песку или по морю. В общем, всё происходило так, больной орёт от боли, мы еле тащимся по песку. Разумеется, надолго не его, не нас не хватило. К этому времени принесли веревку, и пришли остальные ребята. Сами понимаете, вспомогательный план переноса на руках ,,рухнул,, и пришла очередь основного плана переноса в верёвочных носилках. Приобретя опыт ношения тяжестей по песку, желание осуществлять такой перенос поубавилось. Данный план оставили на крайний случай. В это время, не далеко от нас на берегу отдыхали рыбаки после рыбалки. Возле них была лодка. Я пошёл договариваться с ними за лодку. Тут, прямо скажу, рыбаки меня озадачили. Оказывается наш пострадавший за час до происшествия воспитывал половину дикого пляжа и рассказывал, кому и в чём нужно загорать. Рыбаки заступились за женскую часть загорающих на диком пляже и отправили, в ярких народных выражениях нашего новоиспеченного блюстителя нравов и морали, отдыхать на городские пляжи. А мне заявили, что обеспечивать лодкой ,,полицию нравов,, они не будут. Неожиданно мне на помощь пришла та самая, «слабо воспитанная» женская часть пляжа и рыбаки, без разговору отдали свою лодку. Мы погрузили раненного в лодку и очень шустро преодолели метров триста до базы отдыха. В это время к нам спускался доктор и носилки. На базе вызвали скорую. Переложив раненного в медицинские носилки мы понесли по склону вверх к машине скорой помощи. Тут началось другое «веселье». Все мы помним, что в гору нужно нести головой вперёд. Так мы и сделали, но через минуту больной начал кричать от боли. Кровь поступила к ноге. Врач базы отдыха, мягко говоря, был озадачен. В общем, мы попеременно, то головой, то ногами вперёд медленно подымались по склону к машине скорой помощи. Если вы думаете что на этом всё закончилось, то ошибаетесь. Машину скорой помощи на территорию базы не пропустили. Я понимаю, что многие скажут, на каком основании машину не пустили. Да на простом основании – база скорую не вызывала, и больных на базе нет. После небольшого разбирательства между врачом скорой, врачом базы и администрацией базы ситуация зашла в тупик. До машины нужно было нести ещё метров 400, а

Добавлено (2012-07-06, 11:37 AM)
---------------------------------------------
народ подустал на подъёме. Я предложил машину пропустить, а в акте записать, что больного забрали с территории дикого пляжа при соде1ствии и поддержке сотрудников базы. Формулировка устроила всех. На этом всё благополучно закончилось.

Добавлено (2012-07-06, 12:01 PM)
---------------------------------------------
Теперь предлагаю посмотреть фильм о величайшем открытии 21 века, спелеотуристов Советского Союза.
В этом фильме показаны успешное сотрудничество разных стран и интернациональная помощь при спасении человека в пещере.

Добавлено (2012-07-06, 12:02 PM)
---------------------------------------------
Жми на эту надпись и будет фильм http://www.youtube.com/watch?v=3D6qAfWQjhw&feature=related

Добавлено (2012-07-06, 12:49 PM)
---------------------------------------------
Многие хотят пойти в поход, но что за этим стоит представляют очень туманно. Кроме этого есть инструкторы, которые мало того что не обучают азам похода, да ещё и специально умалчивают о сложностях похода.
Давайте посмотрим на поход глазами новичка.

Добавлено (2012-07-06, 12:50 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=_w7w98xGrMo&feature=related

Добавлено (2012-07-06, 12:54 PM)
---------------------------------------------
В следующем фильме себя узнают многие походники и руководители групп.

Добавлено (2012-07-06, 12:55 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=pjwB5Hpae-E

Добавлено (2012-07-07, 11:55 AM)
---------------------------------------------
Следующей темой разговора будут каркасные приспособления – грузовые опоры (тренога при укладке бревна или А-ОБРАЗ, при наведении переправ.). Эти приспособления облегчают и делают безлопастным спуск, подъём из трещин, колодцев. Особенно, эти приспособления актуальны на спасательных работах. В пешеходном туризме данный вид приспособлений очень часто применяют в укладке бревна. И очень редко при организации горизонтальных переправ, в случаи отсутствия деревьев, скал… Использование данного устройства на переправах не просто мало, а очень мало отражено в туристской литературе. Хотя по эффективности оно превосходит полиспаст. Но об этом позже. Теперь, как всегда об этом фильм.

Добавлено (2012-07-07, 11:56 AM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=LcJf-VlLc-k&feature=related

Добавлено (2012-07-07, 12:05 PM)
---------------------------------------------
Очень часто у спасателей применяют различные лебёдки. Напомню, что лебёдки бывают с ручным приводом. Это когда лебёдка работает при помощи силы человека. А также лебёдки бывают с электрическим приводом или используют другие двигатели для вращения вала лебёдки. В следующем фильме, каркасное приспособление используют в паре с электрической лебёдкой.

Добавлено (2012-07-07, 12:06 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=7hZ5dfLB8Co&NR=1

Добавлено (2012-07-07, 12:27 PM)
---------------------------------------------
Недавно на этом форуме велись обсуждения по поводу преодоления этапа «подъём пострадавшего из трещины с переходом на горизонтальную переправу» давайте посмотрим на то, как это делается правильно с современным снаряжением и применением каркасных опор.

Добавлено (2012-07-07, 12:28 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=s_m4rduFG0s&feature=relmfu

Добавлено (2012-07-07, 12:37 PM)
---------------------------------------------
Просмотрев выше показанный материал, некоторые, не очень далёкие специалисты скажут, что это всё применимо только в идеальных условиях. А вот в походе, это всё лишнее. Ниже даю фотку горизонтальной переправы через реку, где ребята в походе использовали рамочную опору. Материал об этом походе находится на сайте «РОМАНТИКА».

Добавлено (2012-07-08, 8:24 AM)
---------------------------------------------
Доброе утро.
Вернусь к соревнованиям по технике пешеходного туризма. Сегодня предлагаю разобраться в судейской подачи информации для участников соревнований. За основу я взял предварительные условия прохождения дистанций юниорского ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ, которому предстоит, состоятся в этом году. Более подробную информацию смотри на очередном сайте федерации http: //risk-life.com/
Из всего выше сказанного, можно сделать заключение, что разговор пойдёт о судейских схемах дистанций, которые судья предоставляют командам, согласно нашим правил, за месяц до старта.
Прежде чем смотреть схему дистанции, давайте изучим сокращения, которыми обозначаются элементы дистанции. В своей многолетней судейской практике неоднократно сталкивался с незнанием или образным пониманием Украинского языка многими участниками соревнований с восточных областей Украины. Поэтому на фотках, рядом с украинскими названиями стоит точный русский перевод. Там где названия элементов одинаково имеют смысл как на русском так, на украинском, перевода нет. Итак, рассмотрим таблицу сокращений на данных соревнованиях.

Добавлено (2012-07-08, 8:28 AM)
---------------------------------------------
Тут немного пропустил перевод. ВО - ГРУЗОВАЯ ОПОРА, ОЛ- ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ. Так, вроде всё ясно.

Добавлено (2012-07-08, 8:35 AM)
---------------------------------------------
Теперь сравним схему наших соревнований и схему юниорских соревнований. К слову стиль знаков схемы наших соревнований лично мне ближе. По информативности юниорская схема значительно сильнее. Смотрим первая наша схема ниже – юниорская.

Добавлено (2012-07-08, 8:41 AM)
---------------------------------------------
юниорская схема ЧУ 2012 г.

Добавлено (2012-07-08, 8:42 AM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-08, 8:48 AM)
---------------------------------------------
На Ильичевской схеме лучше видно точки крепления перил. На Юниорской схеме, удобно искать расшифровку элементов. Ну, а цвет создаёт приятное восприятие.

Добавлено (2012-07-08, 8:54 AM)
---------------------------------------------
Если вы спросите, почему такая разница? Отвечу – в Наставлениях об этом сказано мало. Точно также было упущена и разметка этапов и самой дистанции. Я сравниваю с «ЗЕЛЁНЫМИ ПРАВИЛАМИ» (ПРЕДЫДУЩАЯ РЕДАКЦИЯ)

Добавлено (2012-07-08, 9:20 AM)
---------------------------------------------
Теперь смотрим описание дистанции юниорских соревнований. Перевода не даю. Вам на, ЧУ, его ни кто не даст. Язык страны - Украинский.
Итак, описание самой дистанции. Это то, чего очень мало в положениях соревнований нашей области.

Добавлено (2012-07-08, 9:21 AM)
---------------------------------------------
Пример описания этапа и его прохождения.

Добавлено (2012-07-08, 9:34 AM)
---------------------------------------------
Подробное описание дистанции, значительно сокращает время проведения собрания представителей. Если выполнять требования правил и, как положено, давать дистанцию за месяц до старта, то это полностью ставит команды в равные условия. У всех есть время на подготовку. Утверждения, типа – а кто его знает как поставится дистанция на местности, мягко говоря, глупое. Это означает, что судьи вообще не готовы к проведению соревнований данного уровня.

Добавлено (2012-07-08, 9:43 AM)
---------------------------------------------
Теперь совет. Если не ясно кто будет судить ваши соревнования, где будут, проводится соревнования - нужно составить перечень этапов с небольшим запасом по балам, и дать его за месяц до старта. Разумеется, этот перечень должен соответствовать классу дистанции.

Добавлено (2012-07-08, 10:13 AM)
---------------------------------------------
Приведу ещё один пример подготовки команды к соревнованиям. Некоторое время назад Илличёвские соревнования ставились только для начинающих команд. Это мешало мне готовить команду к более серьёзным соревнованиям. Пришлось вычеркнуть городские соревнования из списка соревнований для подготовки своей команды. И заменить их на Одесские старты. Результат последовал незамедлительно. Команда, которая готовилась всего девять месяцев, заняла восьмое место на Всеукраинских соревнованиях.
Сегодня ситуация изменилась в обратную сторону. Уже лет десять не могу добиться стабильного проведения соревнований для средне подготовленной команды. Последние соревнования, яркий пример этому. Сама дистанция поставлена была грамотно, интересно. Но условия прохождения дистанции были таковыми, что пройти её полностью смогло из 18 команд, всего 7 команд.
А нужно-то было всего-то разделить данную дистанцию на две части. Первая часть дистанции для не сильных команд и сильных команд. Вторая часть дистанции – для сильных команд и команд не очень сильных, но считающих для себя возможным выступать на такой дистанции. В общем как было проведены соревнования в прошлом году. Наши правила позволяют это делать легко и красиво. При этом превосходство сильных команд уменьшается в разы.

Добавлено (2012-07-08, 5:46 PM)
---------------------------------------------
повторяю последнее своё сообщение
Приведу ещё один пример подготовки команды к соревнованиям. Некоторое время назад Илличёвские соревнования ставились только для начинающих команд. Это мешало мне готовить команду к более серьёзным соревнованиям. Пришлось вычеркнуть городские соревнования из списка соревнований для подготовки своей команды. И заменить их на Одесские старты. Результат последовал незамедлительно. Команда, которая готовилась всего девять месяцев, заняла восьмое место на Всеукраинских соревнованиях.
Сегодня ситуация изменилась в обратную сторону. Уже лет десять не могу добиться стабильного проведения соревнований для средне подготовленной команды. Последние соревнования, яркий пример этому. Сама дистанция поставлена была грамотно, интересно. Но условия прохождения дистанции были таковыми, что пройти её полностью смогло из 18 команд, всего 7 команд.
А нужно-то было всего-то разделить данную дистанцию на две части. Первая часть дистанции для не сильных команд и сильных команд. Вторая часть дистанции – для сильных команд и команд не очень сильных, но считающих для себя возможным выступать на такой дистанции. В общем как было проведены соревнования в прошлом году. Наши правила позволяют это делать легко и красиво. При этом превосходство сильных команд уменьшается в разы.

Добавлено (2012-07-08, 5:51 PM)
---------------------------------------------
По контрольным, оптимальным и др. временам, мне кажется лучше ответ даст Игорь. Он недавно проводил соревнования с этими условиями прохождения.
До встречи.

Добавлено (2012-07-20, 8:16 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-20, 8:17 PM)
---------------------------------------------
(В.Коган - в центре.)

Добавлено (2012-07-20, 8:25 PM)
---------------------------------------------
В молодые годы Вадим Коган занимался альпинизмом, скалолазанием, был призером первенства Всесоюзного ДСО "Авангард" по скалолазанию, совершил восхождения на пики Ленина (7134 м), Корженевской (7105 м) и Хан-Тенгри (6995 м). В настоящее время продолжает принимать активное участие в проведении спортивных соревнований по горному туризму: май 2006 г. - главный судья Чемпионата Украины (г.Бахчисарай), февраль 2007 г. - главный судья Первых Всеукраинских соревнований на скально-ледовых дистанциях (г. Каменец-Подольский), сентябрь 2007 г. - главный судья Первого Чемпионата Украины по технике горного туризма среди юниоров (г. Запорожье). За последние два года В.Коган подготовил и опубликовал семь брошюр методических рекомендаций по судейству соревнований по технике горного туризма, обучению судей, спортсменов, инструкторов горного туризма, в которых обобщил многолетний практический опыт.

Мы живем в больном обществе, где царят неограниченная вседозволенность и удручающее дилетантство в сочетании с необузданным высокомерием, когда повсеместно наблюдается игнорирование общественными интересами в угоду личным и корпоративным. Эти и прочие реалии сегодняшнего дня, как в капле воды, находят свое, порой гиперболически преувеличенное и уродливое проявление, во всех сферах человеческой деятельности и в системе спортивного туризма, в частности.

В постсоветский период основная масса опытных туристов вынуждена была оставить занятие горным туризмом, а молодым в этой неразберихе было не до любительского спорта.
[color=orange]

Добавлено (2012-07-20, 8:26 PM)
---------------------------------------------
В горном туризме положение усложнилось еще и тем, что высокогорье оказались за пределами страны. Крым - блестящий полигон для скалолазания, а не для горных маршрутов. Карпаты по высотным показателям можно отнести к среднегорью. Однако по техническим, климатическим, природным и другим параметрам маршруты этого района не соответствуют даже минимальным требованиям горных походов среднегорья, так как сам по себе район Карпат не содержит вообще категорийных перевалов. Поэтому приобретенный там опыт не дает право проходить перевалы в высокогорье, а тем более осуществлять руководство спортивными походами. Это всё равно, что водителю автомашины, пусть даже самому высококлассному, разрешить управлять авиалайнером.

Однако отдельные "специалисты" горного туризма, тем не менее, предлагают в Карпатах узаконить горные маршруты, заменив прохождение отсутствующих категорийных перевалов на восхождения и траверсы некатегорийных, в подавляющем большинстве, вершин. Если вершины являются сопутствующими препятствиями в горном походе, тогда всё понятно. Но извините "знатоки", если прохождение некатегорийных вершины самоцель - это уже карикатура на альпинистские экспедиции с траверсами хребтов и вершин. С подобной "новацией" в глазах горовосходителей мы будем выглядеть смехотворно. Это будет кривляние на тему "горный поход".

Зачем массово подвергать начинающих туристов громадному и неоправданному риску, кому нужны групповые "испытания" на выживание, где на маршрутах I-II категории сложности в высокогорье (например, на Кавказе) этот "опыт" найдёт применение? Нигде.
Зимние Карпаты, и то в весьма ограниченный период года, могут быть использованы только в качестве учебного полигона, но в обязательном порядке под руководством опытнейших руководителей и только в составе сборов и не более.

А что мы имеем на сегодня. Есть рекомендованный ЦМКК перечень перевалов в Карпатах? Нет. Есть рекомендованный ЦМКК перечень эталонных походов? Нет. Прошел хоть кто-то хотя бы один экспериментальный маршрут рекомендованный ЦМКК? Нет.

Возникает вопрос, у нас спортивный туризм или самодеятельный, в худшем смысле этого слова? Кого интересуют Карпаты? Естественно, начинающих. Следовательно, им всё и отдано на откуп?! Если они ходят, где вздумается, если их выпускают, кому не лень, если в ЦМКК не поступают их отчёты, то подобная самодеятельность ничем хорошим не закончится. Неужели даже этот год, а мы наблюдали только цветочки, ничему нас не научил? Чем заканчивается подобная самодеятельность, мы уже не раз проходили, но, к большому сожалению, не делаем должных выводов. Возможно, конечно, придумать новый вид туризма: "по гористой местности с ненормативными перевалами" в виде траверса некатигорийных заснеженных вершин. Но это уже будет не горный туризм. Однако и в этом случае, чтобы узаконить туризм "по гористой местности

Добавлено (2012-07-20, 8:28 PM)
---------------------------------------------
с ненормативными перевалами-вершинами" необходимо выполнить целый ряд предварительных мероприятий.

Во-первых, разработать методику классификации "ненормативных перевалов-вершин", так как она, естественно, будет существенно отличаться от общепринятой в горном туризме.

Во-вторых, пройти в новом туризме множество экспериментальных маршрутов с посещением каждого "ненормативного перевала-вершины" не менее, чем по три раза опытными руководителями, чтобы оценить ненормативную категорию трудности каждого, точнее каждую, из них. Это общепринятая практика в спортивном туризме для нового перевала. Возможно, в новом туризме всё будет по-новому, и категорийность будут решать новички и с первого раза.

В-третьих, проанализировать отчеты о походах по прохождению "ненормативных перевалов-вершин". Данные по ненормативной категории трудности одних и тех же перевалов-вершин в ряде случаев будут отличаться друг от друга (речь идет об экспертной оценке), а поэтому необходимо будет организовывать экспедиции ЦМКК и уточнять противоречивые данные.

В-четвертых, на основании обобщенных данных выпустить временный перечень "ненормированных перевалов-вершин" и обкатать его в течение не менее 3-4 лет.

В-пятых, … Может пора остановиться и задать себе вопрос: "А кому и зачем это необходимо? Или кому-то очень хочется показать, как в былые времена, что "мы впереди планеты всей"? Зачем сотни молодых людей, стремящихся заняться горным туризмом, обманывать пешеходными зимними или пешеходными в межсезонье походами в Карпатах? Свято веря, что пройден действительно горный поход, они завтра пойдут на Кавказ, в высокогорье и вернутся, если вернутся, в лучшем случае, искалеченными морально и духовно опустошенными. Кому и зачем это надо? Восточная мудрость гласит, сколько не повторять слово "халва", слаще не станет. Точно так же, сколько не говорить о горных походах в Карпатах, категорийные перевалы там не появятся.

Если кому-то высокогорные и высококатегорийные перевалы, как говорят, не по зубам, и они всю жизнь проторчали на уровне среднегорья, возможно, следует для подобных "спортсменов" проводить "по гористой местности с ненормативными перевалами- вершинами" отдельные Чемпионаты, как у альпинистов по "Малым горам". Но давайте уважать себя и свой вид спорта и для людей и для себя называть всё своими именами.

Добавлено (2012-07-20, 8:30 PM)
---------------------------------------------
Не лучше ли оставить среднегорье вообще и наше родное, в частности, для пешеходного и лыжного туризма, как это было всегда, а горные походы продолжать делать всё-таки в высокогорных районах. Может более правильно направить все усилия на развитие горного туризма в общепринятом смысле этого слова, а не на карикатурно-карликового.

Однако, мнение горной комиссии по этому вопросу, как и по другим аналогичным предложениям (по сокращению протяженности горных походов при прохождении дополнительных перевалов (сверх нормативного количества), в зависимости от их категории трудности, по дифференцированному подходу к оценке опыта "высокогорья" и "среднегорья" и т. д.), руководство Исполкома, постоянно игнорирует и, как правило, по абсурдным мотивам.

Вот один из исполкомовских перлов по последнему примеру: объясните Нам разницу между "высокогорьем" и "среднегорьем" и тогда Мы согласимся с вами.
Простите, но если Они единодушно заявляют, что не знают разницы между этими двумя понятиями, то возникает вопрос, читали ли они нормативные документы?
Зачем слушать горную комиссию, например, по обеспечению безопасности в горных походах, если по этому вопросу есть более авторитетные "специалисты" в других видовых комиссиях и Им виднее, как повысить безопасность при прохождении горных маршрутов.
Может и горным туристам следует выйти с предложением, что в Украине есть, например, водные пятерки? Какие пятерки, шестерки! Ведь еще Н.Гоголь писал, что "редкая птица долетит до середины Днепра...", а отсталые водники, где их патриотизм, не хотят видеть на великом и могучем Днепре полноценной национальной водной пятерки. Позор! Именно так патетически звучит на Исполкоме демагогия о путях развития горного туризма.

Нет, можно конечно объявить, что у нас, например, 1 метр, составляет всего 70 см, а не 100 см, как у всех. Ну и что? Разве телеграфный столб при "новом" измерении станет выше? Точно так же директивно решением Исполкома, невозможно изменить технические и другие определяющие для горного туризма параметры Карпат. Неужели не понятно?
Естественно, что есть общие вопросы, в равной мере касающиеся всех видов туризма, и здесь, действительно, решение надо принимать коллегиально, большинством голосов. Но есть и специальные строго видовые вопросы, решение которых должно быть возложено на соответствующую комиссию. Представители других видов туризма должны, если нет глупостей (например, в горы надо ходить с веслом, а не с ледорубом), просто принять их к сведению, а не с умным видом решать за горных туристов, как им поступать.
Если "всё и вся" решать колхозом, зачем создавались видовые комиссии. А если созданы, почему игнорируется их мнение. Хочется верить, что вышесказанное не станет "гласом вопиющего в пустыне", и ФСТУ найдет время рассмотреть и принять нормальные решения.

В. Коган, "Спортивный туризм. Информационно-методический сборник" № 10, Киев, 2006 г.

Добавлено (2012-07-20, 8:58 PM)
---------------------------------------------
Теперь посмотрим другую точку зрения.

Добавлено (2012-07-20, 8:59 PM)
---------------------------------------------
Об объединении видов

смешливое размышление (оценка редакции сайта)
Посвящается Чарльзу Дарвину, и его бессмертной статье "О происхождении видов"

Цитата из статьи г. Келина А. "Необходимость горных походов на территории Украины" http://www.karabin.com.ua/rus/stat.php?news_id=60 :

"Может ли проходить горный поход в среднегорье? Еще 20 лет назад ответ был однозначен - нет. Тогда было четкое деление: альпинизму - вершины, горному туризму - высокогорные перевалы, пешеходному туризму - среднегорье вместе с простыми вершинами и перевалами. Но времена меняются, да и раньше не было все однозначно. Потому стоит поставить вопрос: нужно ли горным туристам такой полигон как Крым и Карпаты для подготовки групп в начальных категориях?" -
А если ставится под сомнение структура распределения по "высотам" между альпинистами, горными и пешими туристами - то давайте экстраполируем эту мысль дальше... на Европу и весь цивилизованный мир.

Там НЕТ такого разделения. А потому, что не было Военизированного альпинизма и общенародного (профсоюзного) туризма как в совке в 30-е годы. Может и нам пора пересмотреть это шовинистическую политику разделения? Люди ходят в горы - высокие и не очень, на вершины, хребты, перевалы. Ходят, соблюдая абсолютно одни и те же технические приёмы и правила ТБ. Со своей спецификой безусловно. Логичнее всего, как в других видах спорта, объединить всё в один вид, но, как в парусниках, или автогонках разделить на классы, или формулы:

Формула (класс) "А" Высокогорные маршруты.
"Б" Среднегорье
"В" Нагорья, пустыни, равнины и пр.
Технический опыт локальных препятствий, как и сейчас, набирается поэтапно, без скачков - 1а, 1Б, 2А и тд.

Не принципиально, будет ли разделение на вершины, перевалы, траверсы или будет таблица соотношений категорий. Это вопрос технический. Скорее всего - классификация маршрутов (участков маршрутов) - самая оптимальная. Техника преодоления скального или ледового участка не зависит от того, к вершине ты движешься или к перевалу. Но к этому ещё надо идти.

Высотный опыт - также - до 2000, - до 4000, - до 5000, - до 6000… к примеру. Для маршрута, к примеру 4к.с. по Тянь-Шаню - требования следующие, как и предусмотрено существующими правилами - Опыт высотный, Опыт локальных, Опыт протяжённых. - Требуется к примеру: 3000 м - высотный, - 2-а - перевальный (локальный) и 3 к.с. протяжённый. Посмотрели - есть - иди!

А чемпионаты проводить по Классам - Класс Высокогрья - Среднегорья и тп. (Как это уже давно делают наши коллеги - альпинисты). Туризм - един! Способ передвижения - (в данном случае) -пешком! И не надо придумывать виды туризма по районам (в противовес горному - предлагаю "офедерастить" ещё и "лесной" туризм, "пустынный", и, к примеру "холмистый"), есть виды туризма по СПОСОБУ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ!!! и достаточно!

То же относится и к водному туризму - уже давно в мире есть две школы, и маршруты совершенно различного качества для классов "Рафтинг" и "Каякинг". Там где каякеры находят для себя прекрасную спортивную воду - катамаран или рафт просто не пролезут. И наоборот, в воде, пригодной для спортивного прохода катамаранами, каяки, если и идут, то чаще в режиме "бревна".
Так в чем же отличие от парусников с их классами "Кадет" или "Летючий Голландец" ???

Мединцев Е.

Мединцев

2007 г.

Добавлено (2012-07-20, 9:01 PM)
---------------------------------------------
Более подробно о данной дискусии смотри на http://www.arsenalsport.com.ua

Добавлено (2012-07-20, 9:08 PM)
---------------------------------------------
Теперь фильм

Добавлено (2012-07-20, 9:08 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=zQnPpeZ8jiw&feature=related

Добавлено (2012-07-20, 9:42 PM)
---------------------------------------------
Прежде чем делать какие либо выводы по поводу выше приведённых статей, давайте посмотрим ещё один фильм, в котором показаны последствия не правильных решений.

Добавлено (2012-07-20, 9:43 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=TA9ZiB20tt0

Добавлено (2012-07-24, 10:35 PM)
---------------------------------------------
Добрый вечер.
Сегодня речь пойдёт о ледолазании. В современных правилах спортивного туризма этого вида нет. Но десять лет назад небыло и вертикального подъёма. Только, только водилась крутонаклонная переправа. Сегодня это стало нормой.
Итак, терминология.
Ледолазание — преодоление крутых ледовых склонов с помощью специального снаряжения. Ледовые склоны могут быть естественного происхождения: замерзшимиводопадами, большими сосульками; или искусственно создаваемыми ледовыми сооружениями.

Добавлено (2012-07-24, 10:51 PM)
---------------------------------------------
Этот вид техники, сточки зрения философии - далеко не бесспорный. Некоторые специалисты считаю такое восхождение не этичным. Они мотивируют свои взгляды тем, что технические приспособления уродуют рельеф. Но, тем не менее, это не мешает проводить Чемпионаты Мира по данной технике восхождения.
Полагаю, всего выше сказанного достаточно, чтобы изучать данный вид и применять на практике, как в соревнованиях, так и в восхождениях.

Добавлено (2012-07-24, 10:53 PM)
---------------------------------------------
Ледолазание в настоящее время выделилось в самостоятельное направление вальпинизме наряду со скалолазанием. Регулярно проводятся национальные имеждународные соревнования по этому виду спорта среди мужчин и среди женщин.[1]
Под эгидой Международного союза альпинистских ассоциаций (UIAA) проводятся многотуровые соревнования по ледолазанию на Кубок мира и Чемпионаты мира по ледолазанию[2]

Добавлено (2012-07-24, 10:54 PM)
---------------------------------------------
Драй-тулинг (англ. Dry-tooling)— вид скалолазания, а точнее ледолазания, по неледяной поверхности с использованием ледолазного оборудования такого как кошки и ледорубы. О драй-тулинге много споров среди спортсменов. Одни одобряют его как новый захватывающий вид скалолазания, в то время как другие не любят его за нетрадиционные методы и урон наносимый каменным поверхностям.
В некоторых спортивных центрах присутствуют щиты для драй-тулинга, а первое соревнование по драй-тулингу в помещении проводилось в Глазго, Шотландия в марте 2003 года.

Добавлено (2012-07-24, 11:01 PM)
---------------------------------------------
Теперь об этом фильм. Восхождение по ледяному водопаду.

Добавлено (2012-07-24, 11:01 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=yEErypyB-x0&feature=related

Добавлено (2012-07-24, 11:05 PM)
---------------------------------------------
Теперь о соревнованиях по данному виду.

Добавлено (2012-07-24, 11:06 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=i34swlUrKxg

Добавлено (2012-07-24, 11:09 PM)
---------------------------------------------
Смотрим ещё соревнования. Обратите внимание на использование страховки как опоры. Это будет на 2мин.47сек.фильма.

Добавлено (2012-07-24, 11:10 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=ftrP_c8-KCc&feature=related

Добавлено (2012-07-24, 11:12 PM)
---------------------------------------------
В наших современных правилах по ТПТ - за это ставят не шуточные штрафы!

Добавлено (2012-07-24, 11:21 PM)
---------------------------------------------
В просмотренных фильмах можно заметить, что в походных условиях приспособления для восхождения закреплены. В соревнованиях айс - фифи падают на головы сорвавшихся.

До встреч.

Добавлено (2012-07-28, 8:01 PM)
---------------------------------------------
Добрый вечер.
Продолжим обзор этапов техники пешеходного туризма. Сегодня речь пойдёт о скалолазании. Затронем некоторые аспекты подготовки спортсменов техники пешеходного туризма.

Прежде всего, хочется пердостеречь горячие головы от постановки дистанции ТПТ с элементами сложности по высшему разряду даже для скалолазов. Такой подход тупиковый. Скажем, если брать другие виды спорта, где соревнуются белее чем в двух видах, то результаты спортсменов многоборцев значительно, ниже чем спортсменов, конкретного вида. К примеру, многие лыжники, в конце своей беговой кареры переходят в биатлон, где ещё не один год показывают отличные беговые результаты. Разумеется, что теоретически можно строить такой сложности дистанции. Так как данный скальный отрезок может преодолевать один скалолаз, а остальные члены команды подымаются по перильным верёвкам. Но тогда затраты на подготовку команды к таким дистанциям возрастают в разы. При этом данный спорт абсалютно не массовый, малоизвестный и очень сложно воспринимается зрителями из – за большого количества различных тонкостей, к примеру, штрафов. На соревнованиях по технике пешеходного туризма даже специалисты не выдерживают просмотр выступления всех команд.

Данные мысли навеяны высказываниями некоторых специалистов, которые утверждают, что туризм – это вид спорта, который развивается своим путём. По этому аналогии с другими видами спорта не уместны. Таким специалистам хочется напомнить об основных принципах всех видов спорта – зрелищность, ясность понимания для зрителей действий спортсменов. В связи, с чем были созданы отдельные виды, такие как спортивное скалолазание, соревнования по ледолазанию, технике пешеходного туризма. Все перечисленные виды являются составляющими элементами в преодолении горных маршрутов и покорении вершин.

Чтобы понять путь развития ТПТ. Давайте посмотрим на организацию некоторых родственных видов. И возьмём у этих видов самое лучшее.

Добавлено (2012-07-28, 8:07 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-28, 8:08 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=4VYc1NHM1yI&feature=related

Добавлено (2012-07-28, 8:10 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-28, 8:11 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=eQb7Zt0z_KY&feature=related

Добавлено (2012-07-28, 8:17 PM)
---------------------------------------------
давайте посмотрим некоторые домашние тренажёры скалолазов. Я специально взял доступные для нас образцы.

Добавлено (2012-07-28, 8:18 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vt-8zflxL08&feature=related

Добавлено (2012-07-28, 8:22 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-28, 8:23 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=Ka4htSDjfGk&feature=relmfu

Добавлено (2012-07-28, 8:30 PM)
---------------------------------------------
Очень часто можно услышать о том, что скалолазы работают на дистанции без верхней обвязки и при срывах у них всё в "шоколаде". Последний фильм это и показывает. Конечно, можно утверждать, что я подобрал один редкий случай и показал его. Тогда могу предложить просмотреть в интернете несколько сотен фильмов на эту тему, и убедится самостоятельно в не редких случаях падения спортсменов в них головой.

Добавлено (2012-07-28, 8:31 PM)
---------------------------------------------
1. Некоторые принципы формирования техники преодоления рельефных препятствий у начинающих ТПТшнков. (техников пешеходного туризма)

1.1. В начале спортивного становления необходимо набирать достаточный общий объём знаний для преодоления рельефных препятствий.
1.2. Всегда полезно наблюдать за более опытными и технически сильными командами. Просмотр выступления предыдущих команд даёт возможность не допускать технических и тактических ошибок допущенных этими командами.
1.3. Перед стартом необходимо составить план преодоления препятствий. В этом плане нужно предусмотреть запасные варианты применения технических приёмов. Это связано с возможностью повреждения или потерей того, либо другого снаряжения. А также такой запасной план поможет преодолеть временное отсутствие ответственного за исполнение технического приёма, участника команды. Этот план должен быть посильным для команды.
1.4. Начинающим спортсменам необходимо разъяснять, что техника преодоления препятствий приобретается годами на системных тренировках.
2. Главное в совершенствовании техники — регулярность тренировок. Техника складывается из маленьких «кирпичиков», которые спортсмен укладывает от тренировки к тренировке. В тренировках не должно быть больших пауз, иначе спортсмен будет буксовать на одном месте, не достигая никакого прогресса.

3. Есть еще очень важный принцип в спорте, а особенно в пешеходном туризме. Он заключается в том, чтобы то, что делает спортсмен, нравилось в первую очередь ему самому, а позже и окружающим. В любом деле тогда, когда появляется

4. профессионализм и определенный уровень, это видно и окружающим. Тренировки практически всегда проходят в окружении других людей. Их одобрение, восхищение дают вдохновение скалолазу, помогают преодолевать усталость.

Добавлено (2012-07-28, 8:40 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-07-28, 8:41 PM)
---------------------------------------------
ЧЕМПИОНАТ МИРА

Добавлено (2012-07-28, 8:42 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=JcmnLgrSKes&feature=related

Добавлено (2012-07-28, 8:49 PM)
---------------------------------------------
В последнем фильме мы видим подъём, в котором сложность лазания несколько уменьшена в целях увеличения скорости подъёма. На мой взгляд, такой подход в ТПТ ЗНАЧИТЕЛЬНО УВЕЛИЧИЛ БЫ ДИНАМИЧНОСТЬ ЭТОГО ЭТАПА

Добавлено (2012-07-28, 8:52 PM)
---------------------------------------------
До встречи.

Добавлено (2012-08-04, 1:45 PM)
---------------------------------------------
Позволю себе небольшое отклонение от темы. Хочу познакомить наших молодых читателей с культурным феноменом туризма – ГРУШЕНСКИМ ФЕСТИВАЛЕМ. Такую оценку данный фестиваль заслуженно получил за более чем 40 летнюю историю своего существования.
Название фестивалю присвоили в память о студенте Куйбышевского авиационного института и участнике трио "Поющие Бобры» Валерии Грушине. Валерий погиб в 1967 г. во время туристического похода по реке Уде, спасая тонущих начальника метеостанции и его детей. Через год друзья Валерия устроили фестиваль, идея которого отражала главные увлечения погибшего студента – авторскую песню и туристические походы. Так главными узнаваемыми приметами Грушинского фестиваля стали роскошная волжская природа и песни под гитару.
К VI фестивалю число посетителей выросло до 15 тысяч человек, сделав его поистине беспрецедентным явлением в истории культуры СССР. А уже к 1979 г. Грушинский достиг 100-тысячного рубежа. На следующий год должен был пройти XIII фестиваль. Но когда все уже было готово, а гости начали собираться на фестивальную поляну, власти запретили фестиваль. До 1986 г. самый массовый в стране на то время слет любителей авторской песни проводился в полуподпольных условиях. Только во время перестройки организаторам все же удалось провести фестиваль снова. До 2006 г. число участников и посетителей фестиваля неуклонно росло. На XXXIII фестиваль приехало более 200 тысяч любителей авторской песни.
Пожалуй, самым известным символом Грушинского фестиваля является сцена, которая находится на воде и имеет форму гитары под парусом. На этой сцене выступали самые великие барды страны - Юрий Визбор, Александр Городницкий, Александр Дольский, Татьяна и Сергей Никитины, Евгений Клячкин, Вероника Долина, Олег Митяев, Андрей Козловский, Тимур Шаов и многие другие.
А теперь предлагаю посмотреть и послушать отзывы о фестивале.

Добавлено (2012-08-04, 1:51 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:10 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=vTdDr5PORJY&feature=related

Добавлено (2012-08-04, 2:13 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:14 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=SIGC23ShP1E&feature=relmfu

Добавлено (2012-08-04, 2:17 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:18 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=Ryo4ZjeQGXQ&feature=related

Добавлено (2012-08-04, 2:23 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:23 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=JNWAvhTekNg&feature=relmfu

Добавлено (2012-08-04, 2:27 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:29 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=BxguYtBSsLE&feature=related

Добавлено (2012-08-04, 2:32 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:33 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=lV1-72vNAMk

Добавлено (2012-08-04, 2:42 PM)
---------------------------------------------

Добавлено (2012-08-04, 2:43 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=wmn3T-XgOG0

Добавлено (2012-08-11, 10:53 PM)
---------------------------------------------
Доброго времени суток.
Вернёмся к технике туризма. Многие знают, что за снаряжением нужно ухаживать. Но не представляют, как это делать. Скажем карабины нуждаются в смазке. Можно и нужно смазывать блоки полиспаста. Если этого не делать все трущиеся и вращающиеся части быстро придут в негодность. Но всё выше сказанное пустые слова, которые могут стоить жизни, если не знать элементарных правил использования и применения различных смазочных и моющих средств.
Начну с общих требований к смазочным материалам. Для техников пешеходного туризма данная информация имеет менее значимый смысл, чем для походников. Хотя как ещё на это посмотреть. Дело в том, что смазывая устройство нужно знать при каких условиях оно будет эксплуатироваться. Предположим, вы собрались в горы и будете подыматься выше 5000 тыс. метров. Само собой разумеется, что на такой высоте круглый год низкие температуры. В связи, с чем ваша смазка на карабинах, при не правильном применении просто замёрзнет. Но на данную высоту нужно ещё подняться, а в низу может быть жара и смазка просто потечёт и пропитает продукты… Поэтому карабины лучше всего хорошо промыть в жирорастворяющих растворах, и хорошо насухо вытереть от остатков смазки и растворителя. Сегодня очень часто используют карабины с завинчивающимися муфтами (муфта винт) Для этих карабинов уход имеет меньше значение, чем для карабинов с пружинными муфтами. Дело в том, что при попадании различных почв и влаги на пружинах очень быстро образуется коррозия. Вследствие чего они теряют свои первоначальные свойства. И если у вас карабин с пружинной автоматически надвигающейся муфтой, то не сложно предположить последствия - отказ пружинной муфты. Ваш карабин, просто перестанет работать.

Добавлено (2012-08-11, 10:56 PM)
---------------------------------------------
Рассмотрим техническое обслуживание блоков.
В настоящее время в блочных устройствах широко находят применение подшипники:
контактные (имеющие трущиеся поверхности) - подшипники качения и скольжения;
бесконтактные (не имеющие трущихся поверхностей) - магнитные подшипники. ( в туризме пока массово не используются)
По виду трения различают:
подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника;

Добавлено (2012-08-11, 10:58 PM)
---------------------------------------------
подшипники качения, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между подвижным и неподвижным кольцами подшипника.

Добавлено (2012-08-11, 11:01 PM)
---------------------------------------------
Подшипники скольжения имеют следующие преимущества:
допускают высокую скорость вращения; позволяют работать в воде, при вибрационных и ударных нагрузках; экономичны при больших диаметрах валов; возможность установки на валах, где подшипник должен быть разъемным (для коленчатых валов);допускают регулирование различного зазора и, следовательно, точную установку геометрической оси вала.

Недостатки подшипников скольжения:
высокие потери на трение и, следовательно, пониженный коэффициент полезного действия (0,95... 0,98);
необходимость в непрерывном смазывании;
неравномерный износ подшипника и цапфы;
применение для изготовления подшипников дорогостоящих материалов;
относительно высокая трудоемкость изготовления.
По сравнению с подшипниками скольжения имеют следующие преимущества:



Преимущества подшипников качения
значительно меньше потери на трение, а, следовательно, более высокий КПД (до 0,995) и меньший нагрев;
в 10...20 раз меньше момент трения при пуске;
экономия дефицитных цветных материалов, которые чаще всего используются при изготовлении подшипников скольжения;
меньшие габаритные размеры в осевом направлении;
простота обслуживания и замены;
меньше расход смазочного материала;
невысокая стоимость вследствие массового производства стандартных подшипников;
простота ремонта вследствие взаимозаменяемости подшипников.

-------------------------------------------------------------------------
Верёвки альпинистов тоже нуждаются в обслуживании. Главными условиями для долговременного хранения верёвок являются – отсутствие вблизи различных растворителей, бензинов, красок и др. хим. веществ. (эти вещества способны в разы уменьшать прочность новой верёвки) Верёвки хранятся не под прямыми лучами солнца. Ультрафиолет разрушает материал верёвок. После использования верёвки, её моют специальными моющими средствами. Смотрим, как это делается.

Добавлено (2012-08-11, 11:02 PM)
---------------------------------------------
фильм
http://www.youtube.com/watch?v=7vn_8zu_q40&feature=relmfu

Добавлено (2012-08-13, 8:27 PM)
---------------------------------------------
Добрый вечер.
Сегодня предлагаю рассмотреть мифы и реальности в технике пешеходного туризма. В качестве примера возьму технику вертикального подъёма. Мы ещё её не обсуждали в подробностях.
Прежде чем продолжать этот разговор давайте посмотрим различные варианты подъёма по верёвке при помощи разных зажимов.
К слову, от себя замечу, что в мире существует всего два способа подъёма по перильной верёвке при помощи зажимов. Вначале читатель улыбнётся, но немного поразмыслив, согласится с этим утверждением. Итак, способ номер один (я буду проводить аналогию с ходьбой человека) это скокание на одной ноге. На верёвке этот способ, наиболее часто используется в варианте грудь-стопа. Но есть уйма вариаций данного варианта. Смотрим об этом фильмы.

Добавлено (2012-08-13, 8:28 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=tXhsIaidmbU&feature=related

Добавлено (2012-08-13, 8:35 PM)
---------------------------------------------
Смотрим, почти тот-же вариант но с другими зажимами.

Добавлено (2012-08-13, 8:36 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=jVD_2K-1lQg&feature=related

Добавлено (2012-08-13, 8:41 PM)
---------------------------------------------
Ещё один, очень редкий, вариант.

Добавлено (2012-08-13, 8:41 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=e4p0Whf1m8k&feature=related

Добавлено (2012-08-13, 8:47 PM)
---------------------------------------------
Теперь, почти классический вариант ГРУДЬ-СТОПА.

Добавлено (2012-08-13, 8:49 PM)
---------------------------------------------
http://www.youtube.com/watch?v=0MkHF1FMYmg&feature=related

Добавлено (2012-08-13, 9:01 PM)
---------------------------------------------
Командный способ подъёма из трещин, по сути, отличается не сильно. Там тоже можно подыматься, как бы шагая (в правилах способ называют ,,левой-правой,,_ или подыматься «прыжками» на одной ноге. Это когда одна верёвка служит стременем, а вторая верёвка, при каждом подъёме жёстко крепится. Тут я зацепил технику двойных верёвок. Об этом как-нибудь в другой раз. Разумеется, у команды имеется вариант подъёма при помощи полиспаста. Но это другая история.

Добавлено (2012-08-13, 9:07 PM)
---------------------------------------------
Теперь дам схемку расположения снаряжения на спортсмене при подъёме способом "ГРУДЬ-СТОПА".

Добавлено (2012-08-13, 9:11 PM)
---------------------------------------------
Теперь возникает вопрос - КАК ЭТО ВСЁ СУДИТЬ?
Но об этом в следующий раз.
До встреч.

Добавлено (2012-08-14, 8:19 PM)
---------------------------------------------
Добрый вечер.
Продолжим беседу об этапе "вертикальный подъём по перильной верёвке". Для начала почитаем что об этом пишут Наставления.

ЭТАП 5 ПОДЪЁМ ПО ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЕРИЛЬНОЙ ВЕРЁВКЕ.(Настановы)
ПЕРВЫЙ УЧАСТНИК ПОДНИМАЕТСЯ ПО СУДЕЙСКОЙ ПЕРИЛЬНОЙ ВЕРЁВКЕ С НИЖНЕЙ КОМАНДНОЙ И СУДЕЁСКОЙ СТРАХОВКОЙ И С САМОСТРАХОВКОЙ К ПЕРИЛЬНОЙ ВЕРЁВКЕ. (МОЖЕТ ТРАНСПОРТИРЫВАТЬ ГРУЗ)
Все другие участники подымаются по командной перильной верёвке (способом «нога-нога», «нога-грудь» или другим способом) и верхней командной страховкой, которая осуществляется согласно требований п.2.5. раздела 7. Участник должен быть прикреплен к перильной верёвке схватывающим узлом или зажимом (не меньше одного).
Длина самостраховки схватывающим узлом или зажимом не должна превышать длины вытянутой в верх руки. В случаи крепления зажима ниже грудного блокирования индивидуальной страховочной системы, обязательное использование противооткидного устройства к верхнему блокированию ИСС (схватывающим узлом или карабином)

Добавлено (2012-08-14, 9:09 PM)
---------------------------------------------
Предлагаю вспомнить все просмотренные фильмы на эту тему. Во всех фильмах отсутствует командная страховка и не явно выражена самостраховка, которая выполняется при помощи стременного жумара и уса самостраховки в головке жумара, грудного кроля или схватывающей петли (прусика) Данные виды самостраховки, кроме своих прямых обязанностей в некоторых случаях выполняют роль противооткидного устройство. Почему я заострил на этом внимание, потому что в прошлом году этот элемент стоил некоторым командам призового места. Дело в том, что данный элемент очень любим спелеотуристами. Исходя из специфики своих подземных восхождений они разработали ряд методических рекомендаций для данного вида подъёма по верёвке. У них главной трудностью считается осуществление командной страховки. Это связано с узкими местами в колодцах, с изменением угла спуска, которое продиктовывается геометрией подземного хода. И весь упор делается на организацию самостраховки, идеальной навеске перил и хорошей личной подготовки спортсменов. В узком колодце помочь застрявшему очень непросто. Поэтому сейчас существуем несколько взглядов на использование данной техники подъёма в наших соревнованиях. Знающие судьи предлагают универсальные средства страховки, которые способны выполнять свои функции – спасение при падении, в любых условиях. При этом судьи разрешают использовать любые зажимы, схватывающие узлы, лестницы,… Но обязывают спортсменов использовать универсальные, не во всех случаях оправданные способы самостраховки. Например вязать схватывающий узел к вертикальным перилам и крепить его в грудь подымающегося спортсмена или в ус самотсраховки. Вы скажите, ну это слишком. У нас жумар держит все срывы. Да, это так. Но правила соревнований разрешают использовать любые зажимы. Даже такие которые могут самопроизвольно открываться или вообще не рекомендуются производителем как средство самостраховки. О чём судьи могут и не знать. В общем случаев много, а подыматься и судить надо. По этому для разного снаряжения одни и те же требования исполнения.

Добавлено (2012-08-14, 9:21 PM)
---------------------------------------------
Теперь переходим к подъёму по верёвке, который напоминает движение человека шагами по дорожке.
В командном исполнении, согласно правил такой способ называют "левой-правой"

Добавлено (2012-08-14, 9:58 PM)
---------------------------------------------
Теперь смотрим картинку индивидуального подъёма в "стременах"

Добавлено (2012-08-14, 10:01 PM)
---------------------------------------------
небольшая ошибка. Исправлю. Вот картинка подъёма в стременах.

Добавлено (2012-08-14, 10:03 PM)
---------------------------------------------
Разновидность данного способа "СТОПА-КОЛЕНО". Но при этом способе нужно делать "ПРОТИВООТКИДНОЕ УСТРОЙСТВО" При помощи "пруса" или грудного карабина.

Добавлено (2012-08-14, 10:15 PM)
---------------------------------------------
Итак, подведём итоги. Первое – при организации судейства данного этапа возникло несколько подходов в оценке действия спортсмена. Один подход продиктован, работай в вертикальных пещерах. Отсюда отсутствие командной страховки. И другие подходы, который продиктованы промышленным альпинизмом (работа на двух верёвках. Одна страховочная и другая рабочая.), спортивным альпинизмом (наличие командной страховки и не обязательная самостраховка), техникой пешеходного туризма (наличие командной страховки, Наличие самостраховки, Наличие судейской страховки). Все эти взгляды будут обрушены на вашу судейскую голову, когда вы будите судить данный этап.
До новых встреч.

Добавлено (2012-08-31, 7:37 PM)
---------------------------------------------
Не менее интересный способ подъёма при помощи альпинистской лесенке

Добавлено (2012-08-31, 7:40 PM)
---------------------------------------------
Тут мы видим отсутствие командной страховки.
До новых встреч.