Спортивно-оздоровительный туристский клуб РУМБ г. Ильичевска
Приветствую Вас Гость

Меню сайта
Категории раздела
Походы [6]
Соревнования [5]
Барды [1]
Учебные видео [1]
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


Главная » Статьи » Видео » Походы

Железная дорога Украины

Железная дорога Украины

Современные железные дороги Украины были построены царской Россией и Советским Союзом. Они отличаются от Европейских железных дорог шириной колеи.
С середины XIX века стандартом на железных дорогах Российской империи (позже — СССР и Финляндии), а также и впоследствии Монголии, была выбрана ширина колеи 1524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1435 мм. С мая 1970 года до начала 1990-х годов железные дороги СССР были переведены на колею 1520 мм. Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте. Железные дороги Финляндии до настоящего времени продолжают использовать прежний стандарт — 1524 мм.
Разница в 4 мм не требует переоборудования подвижного состава, но на переходном этапе вызвала серьёзные проблемы с резко увеличившимся износом колёсных пар подвижного состава.
Впрочем, до конца взаимосвязь ширины колеи или, более корректно, зазора между внутренней гранью головки рельса и гребнем колеса (ребордой) колёсной пары с интенсивностью их износа установить не удалось.
Эта же ширина колеи (1520 мм) используется во всех метрополитенах России и СНГ. На многих трамвайных линиях применяется колея 1520 мм (хотя есть и узкоколейные трамвайные системы с шириной колеи в 1 метр, например, в Калининграде, Пятигорске, Львове, Виннице, Житомире и Евпатории).
Ширина колеи в 1524 мм впервые стала использоваться в России в ходе постройки Николаевской железной дороги (середина XIX века) (до 1855 года — Петербурго - Московская, с 1923 года переименована в Октябрьскую). Существует мнение, что это было связано с работой на строительстве дорог консультантов из США, и прежде всего Дж. В. Уистлера (в то время эта колея была популярна в южных штатах США). Возможно также, что использовать эту ширину колеи предложили русские инженеры П. П. Мельников и Н. О. Крафт, посетившие Америку перед началом строительства Николаевской железной дороги. Кроме того, эта ширина колеи была удобна тем, что выражалась круглым числом — 5 футов.



Категория: Походы | Добавил: Сергей (2014-01-25)
Просмотров: 4901 | Комментарии: 1 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Скоро!

 

20-21.04.2019

Слет ТК "Романтик"

Ориентирование, ТПТ, ТВТ, Вело

Корабельная балка, р. Южный буг


15.04.2019

Фото-ориентирование

Ориентирование в городе по фото

Черноморск


05.05.2019

Одесский Парк-тур - 2019. Первый этап

Одесса


9-10.05.2019

Чемпионат по спортивному туризму "Май-2019"

Спортивное ориентирование, ТПТ

Сиреневая роща

 

 

Поиск
Вход